美國美國鋰電暫任主席、 美國布羅德普公司董事長瑞夫·布羅德博士，在第四屆華南鋰電高層論壇發(fā)表的演講中提到了最近美國政府提出的新經(jīng)濟刺激計劃。 根據(jù)布羅德博士介紹，當(dāng)前美國政府正前所未有地加大財政力度支持工業(yè)界發(fā)展。在線toc分析儀 在美國政府的財政資助計劃中， 有 20 億美金是用于電池工業(yè)的發(fā)展;其中約 12 億美金，主要用在做鋰電池和鋰電池芯的發(fā)展方面。 瑞夫·布羅德博士稱，在這一整個工業(yè)界絕無僅有的資助行動當(dāng)中， 鋰電池行業(yè)被放在重點當(dāng)中，是“重中之重”。 　　2009 年 8 月份，奧巴馬總統(tǒng)簽署了一項為 48 個電池有關(guān)的項目提供資金援助的計劃， 這次援助計劃的目的是為電動/混合動力汽車開發(fā)更有效的電池和電力驅(qū)動系統(tǒng)，援助的總金額達 24 億美元，推出后將極大刺激中西部地區(qū)的發(fā)展。 奧巴馬總統(tǒng)宣稱美國政府需要的是“面向未來的汽車，以及用來驅(qū)動這種汽車的技術(shù)”。 　

　雖然這一攬子援助計劃主要面向的是汽車電池及電力驅(qū)動系統(tǒng)， 但面向消費領(lǐng)域的電池技術(shù)也能從中受益。 因為幾乎所有的消費電子類產(chǎn)品如電動工具等都非常需要電力強勁、 能持續(xù)工作數(shù)日的電池來供電， 而現(xiàn)有的產(chǎn)品則只能提供幾個小時的電力供應(yīng)。 　　2.2 德國2009 年年初， 德國政府拿出 5 億歐元用于資助電動汽車的研發(fā)。 其中資助鋰離子電池的研發(fā)費用為 5 900 萬歐元。在 2007 年制定的“高科技戰(zhàn)略”中，德國政府已將電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)———鋰離子電池作為攻堅項目。 　　為了完成這一項目，產(chǎn)業(yè)界五大巨頭巴斯夫、博世、EVONIK、LiTec、 大眾和科學(xué)界與應(yīng)用界的 60 家單位結(jié)合，組建了鋰離子電池“創(chuàng)新聯(lián)盟”：企業(yè)界出資 3.6 億歐元，聯(lián)邦科研部資助 6 000 萬歐元。據(jù)悉，以上還僅僅是聯(lián)邦一級的研發(fā)投入。 為了搶占市場先機，各州政府也有一批資金的投入。 例如北威州的投入就達 6 000 萬歐元在線toc分析儀。北威州之所以舍得投入，除了想成為“電動汽車的模范區(qū)域”之外，更重要的是想讓 “北威州的轎車工業(yè)盡快生產(chǎn)世界領(lǐng)先的電動汽車”。 　　2.3 日本日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省近日披露，日本力爭在 2010 年將新型鋰離子電池用于下一代電動汽車。 日本日立制作所宣稱， 將投資 200 億日元至 300 億日元，到2015 年將目前面向混合動力車生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)能提高約 70 倍。 據(jù)稱，日立將通過加大投資和擴大其位于茨城縣東海事業(yè)所的產(chǎn)能， 盡快實現(xiàn)大容量新型鋰離子電池的量產(chǎn)， 產(chǎn)品將主要向美國通用汽車公司提供。